Sérstök extra löggjöf vegna svokallaðra lággjaldaflugfélaga

Þó ég sé ekki á nokkurn hátt kunnugur þessum lággjaldaflugfélögum eða sérfræðingur, aðeins leikmaður sem velti hlutunum fyrir mér eins og ég sé þau, Þá blasir það við að þau eru rekinn á forsendunum,, Mikið fyrir lítið´´ Þetta kallast samkeppni og fólk ljómar í framan þegar það getur keypt flugmiða á mjög lágu verði og ferðast með honum. Margir njóta þess að komast til sólarlanda og stórborga.

Þá er að huga að öryggi í rekstir slíkra fyrirtækja sem lögggjafinn ætti að velta fyrir sér og huga að.

1. Eru lággjaldaflugfélög örugg í flugi? Er hætt við að viðhald á vélum og búnaði sé af skornum skammti til að spara.

2. Sífellt tog og dumping á verði til að ná farþegum leiðir alltaf til þess að fyrirtækið er ekki innanfeitt og hefur lítinn mör til að stóla á þegar eitthvað reynir á. ( Eigiðfé - öfugur höfuðstóll t.d.)

Það eru helst svona sjónarmið sem löggjafin þarf að velta fyrir sér t.d. Hvað er réttlætanlegt að leyfa slíkum félögum að halda lengi áfram rekstir þegar allt er komið í hönk. Staða eftirlitsins. Samgöngustofa hér.

Þá er það öryggi fólks. Er til nóg bensín þegar lagt er af stað. Voru örugglega til peningur til að skipta um leguna sem var að bila síðast o.s.frv. Hver er staða flugvirkja sem segja legan er ónýt og freki karlin segir, við fljúgum bara, það er lens alla leiðina. Við látum bara svíf niður ef eitthvað kemur fyrir.

Svo er náttúrlega afkoma starfsfólksins sér kapituli.

Réttindi flugfarþega við gjaldþrot